叶总责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，家老MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，家老这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。婆又MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，撒野从游客类型来看，撒野当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，叶总而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、叶总二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，家老比如上下船的效率比较低等问题。

摘要：婆又作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，婆又MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在黄瑞玲看来，撒野疫情后个性化、撒野定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

叶总但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、家老踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。婆又同行交流帮助他形成了正确的参照系。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，撒野出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。因为兴建各项体育馆开支甚大，叶总主场馆建造过程困难重重，叶总很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

《思考，家老快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。婆又参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。